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站在“灯塔工厂”的二楼平台上,工厂的大部分工位都能尽收眼底。孙涛指着下方说:“生产线上,我们前一辆车是白色的,后一辆车就是酒红色的,前一辆车用的是常见的平开车门,后一辆车又是酷炫的旋翻鸥翼门,整条生产线上的车辆配置、用户定制的内容都不一样,这就是高柔性化。”
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和其他线路相比,中欧班列运输货物体积大、数量多,车厢精准对位难度大。“起初,车厢一次性对位偏差通常在100厘米,对位调整延长了装卸时间。”张书拉说,“那时候春运当值是个苦差事,运输任务增多,我们只能不断调整制动距离,与吊装组磨合沟通。”
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