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“解决这样的案例,就是中国体育仲裁委员会的职责所在。我们既要考虑到运动员培养单位的利益,又要尊重运动员本人的选择,最终要根据我国法律和国家体育总局相关的规章制度作出裁决。仲裁中,我们首先要做的,就是先分对错,要清楚知道谁对谁错,这涉及到基本态度,我们要在分出对错的前提下,再看如何能帮助各方都得到一个相对合理的结果。”范铭超表示,“这是一个典型的案例,在中国体育仲裁委员会出现以后,我们就有了一个权威的机构来对这些问题作出裁决,大家都接受和认可仲裁委员会的裁决。中国体育仲裁委员会在裁决过程中对仲裁员的尊重和对专业的尊重,保证了裁决的公平、公正,裁决过程中也没有任何行政权力来干预案例的裁决,大家完全按照法律法规来分清对错、决定该怎么办。”
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《意见稿》明确,三轴六轮轻型汽车在型式检验时,可以通过固定中桥或后桥两个(侧)车轮并断开传动轴的方法进行检验。检验检测机构应记录型式检验过程中试验样车的驱动型式、拆轮拆轴方式、底盘测功机惯量模拟以及道路实车滑行情况,并在型式检验报告中注明。车辆生产企业应将型式检验的测试方法及验证结果向国务院生态环境主管部门备案。同时,对于车辆CS模式排放结果以及车辆加权排放结果,仍维持各种污染物排放结果均小于限值的1.1倍,且其平均值小于限值的生产一致性判定要求。
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