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　　　　高速公路建设的延误和巨额开销是美国乔治·华盛顿大学特拉赫滕贝格公共政策与公共行政学院的教授利娅·布鲁克斯的研究领域。她通过研究发现，征求公民对项目的意见——这是如今美国许多大型政府项目的必要程序——是造成道路建设相关问题的主要原因之一，这种意见征求通常是项目启动前必须进行的环境评估的一部分。布鲁克斯称为“公民声音”的考量，可能导致选择更昂贵的路线，这些路线对环境的负面影响相对较小，或对公民生活的干扰较少，但也可能需要额外的辅助性基础设施，例如隔音墙等。在过去，决策者并不需要征求每位公民的意见（也不怎么关注环境影响）。布鲁克斯提到，以美国田纳西河谷管理局为例，这个机构成立于20世纪30年代，负责修建水坝以减少洪水并利用水力发电。“他们不征求任何人的意见，只是去建造。”她说道。当年肯尼迪决定登月时，也没有向美国公众逐一征询意见。

案例1：在飞猪旅行下单（无需领券，消费立减）：小明准备去杭州的飞来峰景区游玩，需购买一张45元的门票，小明使用手机在飞猪App上搜索“杭州飞来峰”，选择标注有“杭州文旅券”标识的相关产品后，点击预订，在支付时自动匹配一张满30元减10元的“杭州文旅消费券”，最终实际支付价格为35元。

　　　　最近，河南郑州的服装造型师赵立平也忙得不亦乐乎，不少喜欢新中式服装的顾客都想让她给出建议，看什么样的中式服装更适合自己。赵立平说，她觉得今年消费者购买中式服装的目标更明确，要求更精准，市场细分也在向着更专业的方向转变。