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俞荣锦表示,由于现阶段的端到端还存在开发不足等问题,准确率受到影响,因此各车企基本都采用了“端到端+”的方式来克服弊端。目前,端到端的不足包括端到端智驾系统的训练所需的数据规模比海量更加海量,随着智驾里程的增长以及自动驾驶系统能力的提升,端到端训练的数据量也会不断增长。来自车企的数据表明,截至2024年9月,小鹏汽车端到端的视频训练量为2000万个视频片段,特斯拉端到端智驾系统FSD的训练量则至少有5000万个视频片段。
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回过头看,已有科创板公司在“易主”后交出了较为亮眼的答卷。惠泰医疗发布了被迈瑞医疗收购之后的第二份业绩报告,公司业绩增长态势明显。报告显示,公司前三季度实现营业收入15.25亿元,同比增长25.63%;实现归母净利润5.28亿元,同比增长30.97%。
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