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　　　　而要成为代理商，更是几乎不需任何门槛。许多公众号文章宣称“零成本创业”，“兼职轻松月入过万”，甚至发出手把手带教的“保姆级”教程，招募“号卡合伙人”。记者随机选择了一个系统进行注册，发现仅凭身份证信息和邀请码，完成实名认证即可一键成为代理商。

张晓煜细数，2018年、2020年、2022年、2023年霜冻灾害明显，2021年、2023年高温干旱突出。原本2024年的葡萄前期生长条件很好，葡萄越冬冻害轻，春季放条后又下了场透雨，挂果量喜人，大家都认为会是个“好年份”。不承想9月突然变天，出现了历史罕见的连续半个月的阴雨天气，把“好年份”的梦浇灭了。

　　　　第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。