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　　　　合成新元素，需要新的产生方法，实验条件更需要提升。研究者们认为，进一步提高束流强度可能是目前最有效的解决途径。当前，德国、美国正建设大科学工程，俄罗斯已经建成超重工厂，日本也进一步提升了其加速器性能，以期首先实现突破，合成119号元素。有人评论，超重核研究处于突破的前夜。

据悉，为了能让观众们在重温经典时能有更好的观感，优酷技术团队多次对修复模型进行升级，尤其是针对早期的动画片，开发出了一套集智能超分、去噪、去块、去模糊、生成细节等修复功能为一体的修复模型，“早期动画片的问题多种多样，模糊、噪声、损伤等都是重点问题，而且他们都不是独立出现的，会有不同组合和强度，对修复来来说具有极大的挑战。”优酷技术人员介绍道，“而经过我们这套模型修复后，不仅能很好的解决这些问题，还能优化线条、生成细节，让老动画片的观感焕然一新。”

　　　　从功能的实现上，吴俊贤认为可以将NOA功能认为是高阶智驾。同济大学汽车学院教授朱西产也提出，L0～L2级辅助驾驶并不能算作是高阶智驾，而是高级驾驶辅助系统（ADAS）；具备NOA功能的L2＋辅助驾驶是最基础的高阶智驾，L3及以上自动驾驶属于更高阶智驾。“从技术上来说，我认为不光可以做到点到点无图领航，还需要打通智驾智舱域实现舱驾融合才算‘高阶’。”中国信息通信研究院技术与标准研究所工程师龚正则认为，“高阶智驾”一词定义相对模糊，更多是企业的宣传用语，而非功能描述。若从功能出发，实现NOA并非高阶智驾的惟一，更要做到舱驾一体化。