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值得一提的是，虽然大众和雷诺面临着极大的排放达标压力，但这两家企业尚未与其他车企“组队”。大众一位发言人表示，该公司将主要依靠自身努力来达标。如果达标确实有难度，今年秋季之前仍有时间组建一个联盟。雷诺方面则指出，现在谈论是否会加入“排放池”还为时尚早。不过，该公司表示，“排放池”本身会削弱欧洲汽车业的竞争力，其仍在敦促欧盟放宽相关规定。

　　　　“对我们而言，春节不是团圆，而是对抗时间的赛跑。”70岁的育种专家才卓如是说。他从事育种研发工作50年，从1974年开始，几乎每年都到南繁基地工作。他说，现在的条件可比以前强太多了，上个世纪七八十年代，从吉林到海南仅路途就要花费半个月的时间。“我印象最深刻的就是首先得乘坐绿皮火车到北京。那个时候，我背着行李卷拎着实验设备，一路跟头把式跑到前门售票点。如果去晚了没买到票，那我就要多住一宿。”才卓回忆道。