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不过,按照2025年欧盟碳排放新规,各大车企在欧盟区域可能要想方设法提升旗下电动汽车销量了。毕竟根据新规,车企旗下的乘用车平均二氧化碳排放量需降至93.6克/公里(WLTP标准),轻型商用车需降至153.9克/公里。如果超过规定数值,车企可能将面临巨额罚款。在这种情况下,高排放车企要么从其他零排放或排放量较低的车企购买碳排放额度,要么努力提升电动汽车销量。
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接访第二天,就碰到一名95后青年来访。他是一名外卖配送员,在6月份的一次送单过程中,意外摔伤后骨折,就诊、康复共花费1.7万余元。事故发生后,外卖小哥根据公司工作流程,在就诊的同时进行了职业伤害保险报案,身体逐渐康复后,便正式申请进行职业伤害认定。但在提供相关材料后,认定“卡”在了保险公司。外卖小哥很着急,职业伤害如果不能确认,那相关费用就不能报销,后续相关保障和针对意外事故的处理就不能进行下去。所以他来信访办咨询并反映诉求,希望能尽快帮他完成职业伤害认定。
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