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“反观皮卡新能源渗透率明显偏低，不足5%，低于轻型货车约10个点。”陈士华表示，得益于国内车企在新能源相关技术领域的深厚积累和强大研发能力，我国新能源皮卡摆脱了单一的纯电路线， 形成了纯电、混动、增程等多种技术路线并存的局面，并在科技配置与智能化方面有着更高的水准，产品受到越来越多消费者的青睐。
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2024年12月，据湖南省工业和信息化厅，去年前10个月，长沙汽车产量为84.7万辆，同比增长17%，其中新能源车产量为71.1万辆，同比增长18.5%。预计2024年全年长沙汽车产量将突破100万辆。目前最终数据还未公布，但在新能源汽车带动下，长沙也成为了汽车城。
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