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　　　　3月31日，中国传媒大学中国网络视频研究中心在第十届中国网络视听大会上发布了《中国网络视听高质量发展研究报告2022》(以下简称《报告》)。中国传媒大学本科生院院长、中国网络视频研究中心主任王晓红教授出席并做发布介绍，她指出，高质量发展是人民审美需求和市场发展需要深度融合的高质量、是文艺创作规律和内容生产效能齐驱并进的高质量、是平台主流定位和媒体融合发展同声相应的高质量、是价值引领向度和持续发展现实交映生辉的高质量、是文化软实力构筑和中国式创新打造相得益彰的高质量。高质量发展不应被理解为一种生产目标或作为网络视听节目的标准，而是一种推进创新创优、形塑文化生态的重要势能。

2004年，中国进入高速铁路大规模建设期，郑西高铁是我国在黄土地区建设的第一条高铁。在大面积湿陷性黄土地区修建高铁，是一个世界性难题——原铁道部公开招标，寻求“高铁机车振动引起路基沉陷”重大难题解决办法，由王家鼎牵头的西北大学团队也参与其中。

　　　　在布鲁克斯看来，过去和现在最大的区别可能是我们现在建造的东西质量更好，尽管成本更为高昂，且耗时更长，事实也确实如此。虽然这一点可能不适用于家用电器，但对于高速公路的降噪屏障，甚至对于航天器的建造而言，这种提升都是真实存在的。对阿尔忒弥斯计划而言，拥有更强大的火箭系统，征询公众意见，确保宇航员的生命安全，以及与全球合作伙伴之间的协作，可能对世界更有益处——即便这并不会带来更高的效率。洛格斯登表示，现如今很少有人反对阿尔忒弥斯计划。而相比之下，阿波罗计划在当时其实并未真正获得广泛的公众支持。1961年，反对美国政府资助登月计划的人多于支持者。到1965年，反对的声音进一步增加，而根据美国航空航天局前首席历史学家罗杰·劳尼厄斯的说法，到了1967年，支持与反对人数之间的差距几乎扩大到近20%。