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来源:说IT资讯网 作者:admin 日期:2025-06-10 04:08:57 点击:86836次

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除却搭建海外体系,绿地集团还在同步推进国内汽车销售平台的建设。1月18日,“绿地GX360全球启幕暨宜车城签约发布盛典”在合肥举行。张玉良表示,未来,绿地GX360项目将作为新能源汽车(包括二手车)的出口平台之一,大力推动中国新能源汽车走向世界,助力中国外向型经济增长。据悉,宜车城整合了新能源汽车展销、新车发布及露营等汽车衍生生活,并涵盖汽车博物馆、汽车文化周边、商业组团配套等全方位功能,并提供汽车贴膜、美容、轻维修、特色改装等用车服务。

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    第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来,新能源皮卡定价过高,受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上,远高于燃油皮卡(10-15万元主力区间)。高成本源于电池和研发投入,但市场规模小导致难以摊薄成本,形成恶性循环。并且,国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主(占比60%-70%),用户更关注实用性和经济性,电动皮卡的高售价和不确定性(如残值率低)削弱了其吸引力,而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性(如越野)接受度不足。此外,市场推广力度不足。车企因销量规模有限,对电动皮卡的宣传和渠道投入较少,消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如,多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景,个人市场渗透缓慢。

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