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　　　　科技日报北京12月1日电 （记者付丽丽）今年是中国极地考察40周年。记者从中国气象局获悉，在12月1日世界南极日到来之际，我国南极中山国家大气本底站正式业务运行。这是我国首个境外大气本底站，也是第9个纳入业务运行的大气本底站。“入列”我国大气本底站家族后，南极中山国家大气本底站将对南极大气成分浓度变化进行连续、长期业务化观测，真实反映南极地区大气成分及其相关特性的平均状态，支撑全球应对气候变化。

除了高算力芯片外，大批量优质数据的获取也是一大难题。理想汽车用户张先生在OTA 7.0更新前，使用城市NOA功能的频率非常高。作为一名老司机，他对老版本略有微词。“虽然在大部分情况下，智驾的表现令人满意，但在一些复杂路况和极端路口，我还是不敢使用智驾系统。”张先生举例说，“我家住胡同，道路狭窄，路边不规则障碍物多，有时候就识别不出来。另外，在多车交汇路口，智驾系统的逻辑过于保守或者说太守规矩，其实是不太符合‘老司机’的驾驶逻辑。”

　　　　在比亚迪的天神之眼智驾体系中，比亚迪将其分为 A、B、C 平台。A 平台命名为 “高阶智驾三激光版（Dipilot 600）”，算力要求最高，标识颜色为金色，包括 3 颗激光雷达，主要搭载在仰望上，目前我们看到的仰望U8正是搭载天神之眼A。