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　　　　公开信息显示，宁德时代尚未正式发布的第二代凝聚态电池，能量密度可达450Wh/kg，采用高镍三元正极和高含量掺硅负极，目前处于A样测试阶段。国轩高科、比克电池、上海洗霸的半固态体系产品均达320Wh/kg能量密度。其中，国轩高科的产品可在30％SOC下保持4.5kW/kg的功率密度、20％SOC下保持超3kW/kg的功率密度；比克计划产品进一步突破390Wh/kg、450Wh/kg能量密度，最终过渡到全固态电池；上海洗霸eVTOL用半固态电池支持循环寿命超1000次，支持5C放电，峰值功率密度达2.5kW/kg。此外，欣旺达Gen1、Gen2航空电池也采用半固态技术，能量密度最高可达380Wh/kg。为了满足eVTOL的需求，电池企业展开了新一轮产品竞速，固态电池是竞争的焦点。

中国青年报客户端哈尔滨2月14日电（实习生 薛宸 中青报·中青网记者 梁璇）今天，第九届亚冬会于哈尔滨闭幕，中国代表团以32金27银24铜列奖牌榜首位，创造了亚冬会历史最好成绩。运动员的精彩表现将进一步推动“冰雪热”持续升温。然而，参与冰雪运动的同时，冰雪运动安全事故不容忽视。如何既要“玩得好”更要“玩得安全”，成为爱好者们上冰上雪的必修课。

　　　　值得一提的是，二手车一口价落地需突破车况标准化和利润平衡两大难点。二手车一车一况，车况标准化难度大，所以要实现一口价，就非常依赖二手车企业的整备能力和技术能力。其次，一口价模式的利润空间受限，中小型车商无法通过规模化保证盈利。