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清晨5时30分，随着卧铺车厢窗帘缓缓拉开，粉蓝交织的日出景象映入眼帘，天际渐渐绽放出温柔的晨光。而我，又迎来了新一天的忙碌与挑战。列车缓缓驶入站台，目送着旅客们带着满意的笑容离去，他们的背影在晨光中渐渐拉长，我的心中便涌动起一股难以言喻的自豪与满足。因为我知道，这份工作赋予我的，远不只是为旅客提供周到的服务那么简单。它更是一种精神的传递，一种力量的凝聚。在这无尽的铁轨上，我用心书写着自己的青春故事，将温暖与关怀播撒在每一处角落。而那些渐行渐远的背影，便是对我工作最大的肯定。
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在大模型等技术的赋能下，无需激光雷达的纯视觉方案开始备受行业青睐，“减配”成为不少车企推广高阶智驾的路线之一。财通证券研报指出，各车企普遍采用端到端大模型等技术，逐步摆脱对高精地图的依赖，实现“全国都能开”的目标，NOA开始从高端车型逐步下探至主流市场。清华大学苏州汽车研究院院长助理戴一凡表示，在BEV＋Trans‐former、占用网络技术（OCC）等先进技术的加持下，纯视觉技术的精准度大大提升，让行业看到了用纯视觉替代激光雷达的可能性。
香港六和合宝典-免费资料大全“感觉是让AI帮助我开车，而不是完全替我开车。”白国龙是一名传统燃油车用户，他在体验某款车型的自动驾驶功能后表示，车辆的确能够应对绝大部分常见路况，但当出现与他预期不符的路况应对或驾驶动作时，他会果断接管。汽车行业媒体“电动星球”负责人欧阳晨说，当前自动驾驶功能在通过复杂路段时，比如转弯时遇到过斑马线的大量人流，通行效率依然比不上驾驶员。
