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　　　　商用车之所以遭遇新能源化难，不外乎三个原因：一是使用场景复杂。作为生产资料，商用车对车辆功能、性能和可靠性有着极为严苛的要求，现有电动化方案难以满足。二是经济性要求高。纯电动和氢燃料商用车的初始购置成本高，且氢气价格及相关使用成本也制约了其市场化。三是补能设施不完善。充换电或者加氢站数量不足、分布不均，特别是在一些偏远地区和高速公路沿线，充换电设施或加氢站的缺乏，给新能源商用车的运营带来了不便，导致用户存在“补能焦虑”。

北京公安交管部门已与消防救援部门建立联动机制，确保信息互通，各项线索、警情转递顺畅，形成工作合力。同时，公安交管部门还将持续对小区出入口与市政道路连接处的违法停放车辆加大执法力度；紧急警情时遇到阻碍消防车通行的，公安交管部门按照“消防+交管”疏通联动机制，组织临时交通管理措施，对影响消防车通行的车辆第一时间组织清拖，确保消防车快速到达。

　　　　目前，重庆邮电大学、北京理工大学、西安交通大学已经引入本源量子全物理体系量子计算学习系统；中南大学、江汉大学、桂林电子科技大学等高校已成功搭建量子计算教研一体化平台；北方工业大学、北京师范大学与天津师范大学等已在校内部署量子计算学习机。