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　　　　具体而言，核心技术是自动驾驶货车实现商业化落地的基石。尽管长途货车被认为是实现自动驾驶较为成熟的领域，但这并不意味着其技术难度有所降低。与乘用车相似，智能货车在发展过程中也面临算力不足、算法安全性、硬件可靠性及线控冗余等问题。以干线物流场景为例，虽然该领域吸引了众多参与者的加入，并且无人驾驶货车已实现跨省示范运营，但目前其自动驾驶技术仍未达到全面开放上路的标准。一方面是因为货车载重多、惯性大，需要更长反应时间和制动距离，对自动驾驶系统的感知能力和反应速度提出更为严格的要求；另一方面，货车作为运输工具，其自动驾驶系统必须具备强大的控制算法自适应调节能力，以灵活应对各种复杂的运输环境。但就当前情况而言，自动驾驶技术仍需进一步突破和完善。

然而，刘香兰从未放弃黎锦。早在20世纪80年代，她就发现了黎锦的独特魅力。那时候，常有游客来探访村子旁边的黎寨，有一次，她和几个织娘在茅草屋下织锦，吸引了不少游客观看。刘香兰为游客介绍黎锦图案的内涵：“下雨就有蛙鸣，所以蛙纹象征风调雨顺、五谷丰登。青蛙繁殖能力很强，也象征子孙满堂、人丁兴旺。”游客见她织的腰带漂亮，就花钱买下来。“宽5厘米的小腰带卖了5元钱，够买半个月的酱油、盐巴、味精。”

　　　　近日，全球最快高铁列CR450动车组样车正式亮相，测试时速450公里，运营时速400公里，将成为世界最快高铁列车组。并且在运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标领先国际。未来，距离CR450商业运营还有多远？它又会最先运行在哪条高铁线路上？中国高铁今后还能多快？《新闻1+1》连线中国铁道科学研究院机车车辆研究所所长张波，带来分析解读。