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从功能的实现上,吴俊贤认为可以将NOA功能认为是高阶智驾。同济大学汽车学院教授朱西产也提出,L0~L2级辅助驾驶并不能算作是高阶智驾,而是高级驾驶辅助系统(ADAS);具备NOA功能的L2+辅助驾驶是最基础的高阶智驾,L3及以上自动驾驶属于更高阶智驾。“从技术上来说,我认为不光可以做到点到点无图领航,还需要打通智驾智舱域实现舱驾融合才算‘高阶’。”中国信息通信研究院技术与标准研究所工程师龚正则认为,“高阶智驾”一词定义相对模糊,更多是企业的宣传用语,而非功能描述。若从功能出发,实现NOA并非高阶智驾的惟一,更要做到舱驾一体化。
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“运动员创业往往带有强烈的社会情怀,众多运动员投身青少年体育培训,他们的出发点并非一味追求利润,而是希望通过自己的努力,让更多孩子接受优质的体育教育。”孙小峰发现,像季辉一样把目光投向公益的运动员创业者并不少,而当一个项目既能解决社会问题,又能填补市场上没有被满足的需求,就可能是创业值得关注的方向,“我们正尝试帮助运动员打开这一视野,探索公益创业的更多可能性”。
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