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华为乾崑智能驾驶业务前工程师刘源也证实：“‘车位到车位’功能的实现，主要逻辑就是从技术上打通了AVP代客泊车辅助和城区NOA，场景上合二为一，进一步简化消费者的操作。”他告诉记者，虽然不少车企都宣布拥有“车位到车位”的智驾功能，但底层逻辑存在差异。“有的厂家两段技术栈不同，要拼接到一起才能实现。华为的逻辑则是打通端到端这一个技术栈的两个场景。”据介绍，实现端到端从场景能力上的打通后，以前AVP是AVP技术，NOA是NOA技术，现在多个场景都可在整体NOA能力的延展上直接复用。
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2025年车市不仅是“价格战”，更是一场围绕金融创新、智能化技术与服务体验的全面竞争。“我们既要认识到当前形势下正当竞争的必然性，也要杜绝内卷式竞争。企业应该坚持在发展的过程中，始终以创新的驱动为引领，不断追求技术和服务水平的提升，防止内转式的竞争行业也会持续加强自律，共同维护公平的竞争。”陈士华表示。（记者 徐昊）
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