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燃油车与电动汽车的智能化分野，本质是电子电气架构的降维打击。以特斯拉为代表的域集中式架构可实现毫秒级的多传感器数据融合，而多数燃油车仍停留在分布式ECU架构，系统响应延迟高达数百毫秒。这种差距在高速NOA（自动导航辅助驾驶）场景中尤为致命——电动汽车可流畅完成匝道汇入、主动变道，而燃油车往往因动力响应滞后被迫退出智驾模式。某合资品牌工程师坦言：“燃油车做智驾就像给蒸汽机车装5G模块，先天不足。”
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同年，中国汽车工业协会发布消息称，为共同维护风清气正的网络舆论空间，营造公平、公正的汽车行业营商环境，协会旗下中国汽车企业首席品牌官联席会（CB20）及成员单位一致决议，共同发起“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”。参与联合倡议的成员包括中国一汽、东风集团、长安汽车、上汽集团、北汽集团、广汽集团、吉利汽车、比亚迪、蔚来、小鹏汽车、理想汽车等车企。
香港全年资料内部公开一香港中国青年报客户端11月26日乌鲁木齐电（中青报·中青网记者杨屾）“我们在新疆受到的欢迎，真是超出我的想象。今天，我来到军营后，可能因为军人一直是我比较羡慕、但却是没有勇气去亲身成为的职业。与其说是我和他们去交流，倒不如说，是我完成了自己的一个心愿。”张雨霏说。
