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　　　　但行业普遍的观点是，大模型在短时间内难以对智能驾驶起到提升作用。法雷奥集团中国区首席技术官顾剑民表示，虽然DeepSeek支持AI上车应用，但目前车企直接把DeepSeek做智驾接入的可能性不大，因为信息输入源和应用场景有较大差异，且DeepSeek的稳定性也存在较大挑战。“我在使用DeepSeek的过程中，已经有好多次发现对于一些简单问题或判断都会出错。如果应用到智驾，必须和之前一直讨论的end-to-end（端到端）类似，需要有兜底方案确保下限，否则就是对行车安全不负责任。”基于此，顾剑民表示，目前AI上车要谨慎，即使在智能座舱这类不直接关联到驾驶安全的场景下，也不能盲目依赖，否则也会有安全隐患。

此外，更有智驾供应商倒在了黎明前夜。曾获长安、红旗等多家车企定点的“明星企业”纵目科技近日便被曝遭遇资金危机。据纵目科技内部人士透露，公司泊车技术停滞，高阶智驾提案被否决，错失转型窗口，加上核心客户流失，最终致使公司陷入绝境。可见，当前智能驾驶技术尚未成熟，在技术发展和成本控制间寻求平衡点，仍是诸多智驾供应商的生死课题。

　　　　寻子路上，余辉结识了很多与他同病相怜的家庭，他们在一起互相鼓励，分享线索；与此同时，警方的寻线追踪之路也从未停止。案发后，西安警方在梳理同类案件时发现，在2007年2月和5月，西安还发生了两起拐卖儿童案件，被拐两名幼童的家长均是在城中村摆摊做小生意的外地人，他们均反映，案发前几日，一名30多岁的女性时常来摊位上聊天，熟悉之后趁机将孩子拐走，作案手段与余辉儿子被拐案非常相似。西安市公安局刑侦局二处四大队大队长崔一波介绍，西安警方随即对三起案件并案侦查。