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　　　　其次，要加强关键核心技术攻关。与乘用车已基本实现“油电同价”相比，目前新能源商用车的初始购置成本远高于燃油车，后续降本空间仍存。降本固然需要产品规模的扩大，但更依赖技术创新。新能源商用车生产企业要通过创新驱动，加强电池技术、驱动系统、控制系统等关键核心技术攻关，在加快产品迭代升级的同时，降低生产制造和终端售卖成本，提升产品市场竞争力。

据统计，2024年梅赛德斯-奔驰新车销量同比下滑3%，其中作为梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场，在中国市场的新车销量同比下滑近7%，营收同比下滑8.5%。在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来，作为传统一线豪华品牌，BBA（奔驰、宝马、奥迪）的合计年销量一度占据国内豪华车市场约七成份额，但随着自主品牌在新能源车市场持续“上攻”，BBA的市场份额正被分食。

　　　　记者查询数据发现，截至2024年9月，日产汽车的营业利润同比大幅下降了90%。公司已将全年盈利预期下调至1500亿日元（约71.7亿元人民币），较2023财年下降了74%。为了扭转业务损失，日产汽车将在全球裁员约9000人，并将全球产能削减20%。这样的营收表现显然不符合本田汽车的要求和预期。