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　　　　东吴证券发布的一份研报显示，车企自研SoC芯片的难点在于面临设计人才短缺、资金投入大、难以起量摊薄成本。此外，车企自研SoC从设计到量产需要约 5+年的时间，需要前瞻性设计，风险大回报周期长。国内芯片公司推出开放生态模式，既能帮助车企降低成本，又能满足车企定制其产品的核心需求，以实现在终端市场差异化竞争。

上周，中国青年报社社会调查中心联合问卷网（wenjuan.com），对1334名受访青年进行的一项调查显示，77.8%的受访青年感觉自己忙，越是大城市的青年这一感受越明显。94.4%的受访青年坦言，当下快节奏的工作生活让人难以松弛下来。让自己更好地放松，65.8%受访青年建议要学会接受和放下一些事情。

　　　　大型科技股涨跌不一，英伟达涨超2%，脸书涨逾2%，亚马逊涨0.39%，谷歌涨0.07%，微软跌0.69%，苹果跌逾2%，特斯拉跌6.08%。根据特斯拉当地时间1月2日公布的数据，特斯拉2024年第四季度交付不及预期，年度交付量自2015年以来首次下降。第四季度，特斯拉总交付495570辆，创下历史新高，但不及预估的512277辆。2024年，特斯拉汽车交付量为179万辆，低于2023年的180万辆，也低于分析师普遍预期的180万辆。