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　　　　北京交通大学经济管理学院教授赵坚此前接受媒体采访时提到，高铁是商业性项目，是由国铁集团和地方政府贷款建设。部分高铁有升有降实行更灵活的定价，可以一定程度改善铁路收入。北京交通大学交通运输学院教授聂磊此前曾指出，建立以市场为导向的票价机制，有利于提升铁路运输企业市场化经营水平、改善经营效益，通过运用灵活的价格工具，增强高铁客运产品市场竞争力。

尽管地球附近已经有四大全球导航定位系统，但想要把它们“搬”到月球表面却并不容易。NASA网站介绍说，首先影响建设月球导航系统的就是月球时间问题。NASA的最新计算表明，根据相对论的“时间膨胀”效应，相比地球表面时间，月球表面时间在每个地球日快57.5微秒，甚至月球表面与月球轨道上的时间也有差别。考虑到全球导航定位系统的授时精度已达到微秒级别，因此月球时间的这一影响不容忽视。而且月球目前没有独立的时间标准。各国的探月计划都使用自己的时间尺度，并转换成“协调世界时”。但探月活动越来越多，月球时间的标准不统一问题日益严重。2022年11月，全球航天机构和学术组织的代表在欧洲航天局的欧洲空间研究与技术中心召开会议，起草关于如何定义月球时间的建议。国际计量局时间部部长帕特里齐亚·塔维拉表示，如果不确立官方月球时间，各国航天机构和私人公司就会各按各的方案行事。

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