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随着中国本土自主品牌借助新能源汽车不断攻城略地，外资品牌在华发展陷入被动。根据麦肯锡2025年1月底发布的报告，目前汽车行业这场淘汰赛即将进入读秒阶段，无法在一、两年内推出合格智能电动汽车的车企，以及处于巨亏但仍无法向公众及投资者展示可信服的扭亏战略的车企，可能会在这场淘汰赛中“折戟”。麦肯锡预计，2025年外资车企在中国市场占比将很有可能进一步下降至约30%。而一旦外资车企在华市占率跌破30%，那么2026年诸多外资品牌在华业务的存续与否将受到严峻挑战。
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中国民航局最新数据显示，刚刚过去的2025年春节假期期间，全国民航累计运输旅客1824万人次，日均228万人次，其中，2月3日全国民航发送旅客248万人次，创历史纪录，延续了2024年“淡季不淡，旺季更旺”的发展态势。
红虎网2025年资料也有银行通过引入股东批量增持可转债解决上述问题。以江阴银行为例，临近摘牌前，截至2023年12月29日，该行仍有占发行总量87.89%的江银转债尚未转股。1月15日，国资控股的江南水务“借道”可转债成功入主江阴银行。江南水务增持江银转债并实施转股后，江银转债未转股比例降至59.81%。
