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　　　　1月6日，德国大众汽车集团（中国）宣布与小鹏汽车签署谅解备忘录，合作打造超快充电网络；1月15日，意大利百旺集团亚洲区总部暨新工厂开业仪式在苏州高新区举行，将提供高分子聚合物和工业制冷领域的先进解决方案；1月23日，法国液化空气集团携手国内企业共建的生物质制沼气绿色甲醇项目在江苏盐城签约，建成后计划每年消纳畜禽粪污约400万吨，年产绿色沼气1.8亿立方米……

2024年对于车企而言是变革与挑战并存的一年。在2024年全球车企销量榜单中，丰田汽车集团以1082万辆蝉联榜首，大众集团（902万辆）、现代集团（723万辆）分列二、三位，Stellantis（543万辆）与通用汽车（517万辆）紧随其后。中国品牌比亚迪以427万辆、同比41%的增幅强势攀升至第六位，首次超越本田（380万辆）、日产（334万辆）等日系车企，成为首个跻身全球销量前十强的中国车企。

　　　　近年来，类似的争议在一些民营动物园里屡见不鲜。随着生活水平提高，人们对动物园的参观需求增多，野生动物园也成为文旅行业新的投资热点。从数量上看，中国的动物园和水族馆数量早已高居全球第一。自2020年起，我国动物园行业迎来新一轮投资高峰，多个大型项目正在规划或建设中。这些民办动物园大多依赖市场化运作，饲养、医疗、基础建设成本高企，经营压力很大。这类现实困境常常导致园方以“吸睛”方式补齐资金漏洞。但是，“近距离撸猛兽”之类的项目虽能带来短期收入，却也消解了动物园的公益属性。