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三是“内卷”向上蔓延,更多配套企业面临承压难题。整车企业利润下滑,倒逼上游供应商降价,甚至出现欠款、压账期、贴钱研发的现象。2024年以来,头部零部件巨头,如博世、采埃孚、法雷奥、博泽、延锋等均宣布裁员计划,发展面临前所未有的压力。另外在车企要求“年降”背景下,周期性采购成本压缩5%左右,进一步压减零部件企业利润,压力的蔓延和转嫁促使汽车产业链可能陷入“囚徒困境”。
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中国AI之路怎样走,答案其实很明显——作为制造业全球产业门类最齐全、体系最完整,同时场景多、数据多的实体经济大国,我们不会否认虚拟经济的巨大价值,但也不放松、不动摇实体经济的优先地位。要运用AI这一高效生产工具,打造、培育更多适应历史潮流与社会主义发展需求的新质生产力,走出一条适合自己的“AI+”高质量发展道路。
三中三稳赢高手论坛日经新闻指出,关于是否重新展开合并谈判,或者仅在纯电动汽车等领域继续合作,将在今后另行讨论。另据外媒报道,知情人士表示,在本田试探性地提出将日产变为其子公司后,日产董事会很快就开会讨论取消谈判,并补充说,这种安排背离了最初作为平等合并谈判的精神。2月4日,一位不愿透露姓名的日产高管向媒体表示:“几乎不可能满足双方股东都能接受的条件。合并似乎不再可能。”