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时璟丽对第一财经记者强调,这种变化有利于新能源开发建设良性发展,对于实际投资和运行能力弱但偏重拿路条的电站方而言的确是打击,对真正有资金、有能力、擅长运营和交易的电站方是机遇。“以前做新能源的投资收益模型简单,电量乘以燃煤基准价就是收益预期,但近年来部分新增项目已经参与市场,企业不考虑实际情况,单纯抢项目直接造成部分地区和项目非技术成本高昂。现在要求原则上全部进入市场并配合实施保基本收益的机制电价,还有市场化变动的空间,谁运营得好,谁就能获得更高的收益。”
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为评估首次报告提出的由“习惯落差”导致旅客支付不便的问题是否得到有效解决,并验证半年来外国旅客在华支付体验是否进一步改善,以及发现当下外国旅客在支付过程中遇到的新问题、新堵点,北外丝绸之路研究院课题组在北京、上海、西安开展了第二次调研。
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