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　　　　“骑行时，会在路上遇到其他骑行者，虽然互不认识，但会在爬坡时互相打个招呼，或者喊一声加油。”在骑行中，来自重庆大学的万齐发结交了自己的“骑友”，“我们是在线下店‘提车’时认识的，碰巧我们的款式颜色都很相近，就留了联系方式，方便之后约着骑行”。

卢伟冰则表示，小米汽车仍然处于早期阶段，规模还不够大。自建工厂、自研核心技术，需要前期重投入，成本有待分摊，前期亏损不足为怪。他预计2024年四季度的增速将超过三季度。随着小米汽车稳定交付，生产成本有望进一步降低，实现规模效应并提升毛利率。

　　　　引人关注的是，在动力电池市场中，头部企业与“腰部”企业市场之间市场份额两极分化现象严重。2月17日，中国汽车动力电池产业创新联盟披露的最新数据显示，2025年1月，宁德时代与比亚迪动力电池的装车量分别为18.25GWh、8.88GWh，市场份额分别为47.08%、22.90%。而处在榜单第九位和第十位的极电新能源和正力新能，市场份额仅为1.50%和1.06%。