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除了高算力芯片外，大批量优质数据的获取也是一大难题。理想汽车用户张先生在OTA 7.0更新前，使用城市NOA功能的频率非常高。作为一名老司机，他对老版本略有微词。“虽然在大部分情况下，智驾的表现令人满意，但在一些复杂路况和极端路口，我还是不敢使用智驾系统。”张先生举例说，“我家住胡同，道路狭窄，路边不规则障碍物多，有时候就识别不出来。另外，在多车交汇路口，智驾系统的逻辑过于保守或者说太守规矩，其实是不太符合‘老司机’的驾驶逻辑。”
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动力方面，此前消息显示，理想800V纯电SUV的驱动电机已正式投产，其自研的碳化硅功率芯片也已完成装机。目前，自研自产的碳化硅功率模块和新一代电驱动总成，已分别在理想汽车苏州半导体生产基地与常州电驱动生产基地量产下线。未来，这三大核心技术将逐步应用于理想纯电SUV车型。
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