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赵世堂：新就业群体类型多样、特点各异，之所以称为“新”，总体上是因为劳动关系发生新变化，越来越多的人由“单位人”变成“社会人”。主要呈现六方面特点：一是来源渠道广，群体构成多元化，既有农村转移劳动力，也有高校毕业生，还有传统行业的转岗人员，等等。二是就业方式活，大多没有固定工作单位，劳动关系难以直接界定，主要靠线上接单，工作弹性比较大。三是入职限制少，没有过多硬性的专业技能和学历要求。四是年轻人员多，主要为80后、90后人群，据相关平台统计，网约车司机平均年龄在38岁左右，网约配送员大多在20多岁。五是劳动强度高，新就业群体常年穿行在路上，工作在“云”端，“四季无休、三餐不定”，普遍比较辛苦，一线快递员日均投递200件以上，网约车司机月均工作27.5天，货车司机每天开车10小时以上的约占一半。六是流动变化快，平均工作周期不超过2年，经常跨平台、跨行业、跨地域工作和生活，有的还身兼数职、交叉从业，既送外卖、又送快递，白天是网约车司机、晚上是网络主播。
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“近年来，沧州创新机制，在保持大运河外观风貌原真性、唯一性的基础上，高质量推动大运河文化带建设。”沧州市大运河文化发展带建设办公室主任李金台介绍，以大运河文化遗产资源为载体，沧州市统一规划、统一标准、统一风貌，构建“1+6+1+1”规划体系，并编制《大运河沧州段文化遗产名录》，完成泊头沉船、南川楼沉船等考古勘探，以及沧州铁狮子、泊头清真寺等文物的修缮，建立文物巡察机制，构建“修缮+防护”管理体系。与此同时，沧州市还开展非遗项目普查建档工作，健全非遗项目名录，完成国家、省级非遗项目数字化，构建非遗人才培育传承体系。
一码一特大公开随着全民智驾时代的到来，刘博判断，到2030年，智驾的普及率将达到60％～70％。当智驾实现了“0到1”的突破，接下来则会追求“1到多”，车企需要不断优化智驾体验、提高安全水平、尽可能多地覆盖长尾场景。随着交通事故数量的增加，还将推动法律法规的完善，车企也可能面临伦理道德的考验，比如最经典的“电车难题”，“如果车辆向左会撞到老人，车辆向右会撞上其他车辆，算法该如何决策？”
