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　　　　当前，欧盟内部还形成了另一大“排放池”阵营：沃尔沃汽车及姊妹品牌极星为碳排放额度提供者，奔驰及旗下子品牌smart加入其中。据统计，这4个品牌合计占据欧洲车市8％的份额，以及欧洲电动汽车市场20％的份额。这一“排放池”联盟的申请截止时间为2月7日。沃尔沃在欧洲市场的销量中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占比较高，因此也有富余的碳排放额度。胡梅尔预测，今年沃尔沃可能通过碳排放额度交易获得高达3亿欧元收益。此外，包括上汽名爵、比亚迪在内的中国车企也有可能成为其他排放超标企业的碳排放额度供应商。据英国《金融时报》报道，比亚迪预计能够向部分欧洲汽车制造商出售价值数亿欧元的碳排放额度。

中国银行研究院发布的报告显示，在宏观政策加力显效的背景下，预计2025年GDP增长5%左右。随着消费品以旧换新效果进一步显现、存量房贷利率下降等，将带动消费潜力释放，预计2025年消费将实现渐进式恢复，较2024年消费增速有所回升。随着设备更新政策进一步加码、化债资金加快落地、“十四五”规划重点项目加快赶工等，将带动明年投资增速的回升。考虑到2025年全球贸易环境将迎来拐点，贸易保护主义将再次加剧，预计中国出口增速或将放缓。

　　　　不过这个非正常现象也让影市的弊端日益凸显，比如“二八定律”让节假日档期之外无好片上映，20%的重磅电影盯上了好档期，80%的平庸之作不愿意错过好档期。最终，凡遇上重大档期，所有电影一股脑来袭，最终形成恶性竞争。而今年“五一”档会不会出现像春节档《你好，李焕英》那样一家独大的爆款?这就像“薛定谔的猫”那样充满谜团。