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说是快充的极限,其实倒不如说是电网的极限。早期的充电桩,功率达到60kW就可以算“快充桩”了,近些年快充的功率越大,一辆70度电池的纯电汽车充电功率可以轻松达到100-200kW。而理想MEGA等车型,平均充电功率可达400kW以上,峰值充电功率更是达到了520kW。假设一台电热水器加热功率3.3kW计算,一台理想MEGA的峰值充电功率相当于同时开启了157台电热水器,这对电网的鲁棒性提出了极高的要求。部分小区物业之所以不愿意给新能源车主装充电桩,一个主要的原因就是充电桩属于大功率电器,除了受到小区电容限制外,对线路的要求也极高。
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北京大学中国社会与发展研究中心主任邱泽奇表示,要评估“防疲劳”机制是否有效,首先要调研清楚造成骑手疲劳的根源所在,是高峰期单量过大,还是工作时间过长;其次要分清骑手疲劳是身体上的还是精神上的。不同成因和分类,需要采取不同的应对策略。
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