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在刘博看来，智驾必然成为今年车企竞争的主题，或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA，今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作，如果没有能力推动城市NOA快速上车，就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活，但没有智驾一定会死。”刘博说道。
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北京商报记者私信其中一个账号，对方表示，其具有CPA、基金从业资格，具有丰富的私募股权基金投资尽调经验、财务尽调及IPO经验。专业度高、写作能力强、服务质量可保障。当前可接单券商研报、尽调报告，对方发来两张案例图片向记者证明自己的专业性，记者通过对比发现，该案例稿中信息或直接指向西部证券研发中心。
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