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　　　　我们推的第一款产品是五营大火腿。其实五营大火腿1988年就开始生产，只不过因为没有形成规模和品牌，宣传也没跟上，很少有人知道。它的一夜爆红，就是因为一条视频，自此之后，就变得供不应求，最长的时候预售期达到了45天，常年排在视频平台火腿爆款榜的前两名。这也让我感受到了互联网的力量。如今，五营大火腿已由最初的两家火腿厂，发展到了20家火腿厂，实现了通过线上销售拉动企业线下生产、促进产业升级。企业发展了，就能提供更多的就业岗位，就有能力投入研发提档升级，还能多纳税带动当地经济发展。沿着这条路，我们又让更多本地农林产品走出大山，走进千家万户。

从自动驾驶本义看，是要通过减少人工干预，甚至完全脱离人工干预情况下，在复杂道路交通环境中实现安全驾驶。而众所周知，目前的道路交通环境的复杂性，并不能完全用交通规则来覆盖。例如，机动车道上突然闯入的行人、自行车、两轮电动车等，这是在不遵守规则的情况下发生的，如何对端到端自动驾驶系统“说清楚”既要遵守交通规则，又要在类似突然情况下处理好行驶动作，是一件不容易的事。特别是“非规则”的情况可能千差万别，难以用一些理论模型来归纳概括，只能尽可能扩大数据库来“教”自动驾驶系统，这无形中就会提升算力需求。

　　　　此外，如果再按照训练频次和模型的迭代速度算，数据就更为巨大，像特斯拉端到端如果每天迭代一个小版本，假设需要用5000万个视频片段训练20个频次，每天就要训练10亿个视频片段。如果算力不足，端到端智驾模型迭代的速度就会放慢，准确性也会受到影响。而端到端智驾系统除了训练，还需要推理来支持决策，这对算力来说是个巨大考验。所以，特斯拉购买英伟达H100高性能芯片用于训练的算力支持，自研的Dojo计算机做推理算力支持。