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一是竞争加剧，行业利润率大幅下滑。当前，电动化转型提速，新能源汽车产业发展速度远超预期，一些车企为快速抢占市场，推出“油电同价”甚至“电比油低”价格策略，以低价换取市场。据统计，2024年全年汽车市场降价规模显著扩大，涉及227款车型，远超2023年的148款及2022年的95款。
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交通是连接城市的重要纽带。粤港澳大湾区一小时优质生活圈，正在加速形成；粤港澳三地居民的生活，也正在“无缝接轨”。盒马深圳区域营运总监王华表示，“深港年货巴士”的计划是盒马今年开启的一项优化港深消费体验的尝试，未来还会探索更好的服务体验，助力两地民众在传统节日氛围下的情感交融。
2025年香港第一期开什么“的确，之前的价格战愈演愈烈，越来越偏离市场‘航向’。”陈晖表示，仅2024年，国内市场新能源汽车平均降价幅度就达到9.2％，燃油车也未能幸免。然而，这种以价换量的策略并未给车企带来应有的市场竞争力，反而导致车企利润率持续下滑。他认为，2025年，车市价格战不会立即停止，但将进入阶段性调整期，车企开始从价格战转向多样化的促销模式，包括金融优惠等都是在探索走出价格战的新路径，通过探索新模式重塑品牌价值将成为新一年汽车市场竞争的趋势。
