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一直以来,以车企为中心的保险运营模式是业内较为憧憬的。不过,从实际情况来看,诸如比亚迪保险、众诚保险(目前披露了2024年三季度数据)等与车企密切相关的险企,其车均保费也并不低,甚至处于高位。对于这种现象,谢良鸿向北京商报记者分析,这类险企依托车企,在产品设计和服务上可能更具针对性和专业性。例如,针对自家品牌车型特点开发专属车险产品,提供涵盖车辆全生命周期的特色服务,如原厂配件维修保障、专业售后技术支持等,这些优质服务增加了产品附加值,使得保费定价相对较高。
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有投资人士表示,随着新“国九条”“退市新规”“减持新规”等持续落地,A股市场的生态正在发生变化,一系列制度安排旨在加快形成应退尽退、及时出清的常态化退市格局,这在一定程度上削减了“壳”资源的价值,加剧了ST板块面临的调整压力。
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