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“除了会存在实际的金子质量与标称不符的情况,目前这类所谓的‘金包银’产品,在命名上也存在一定的问题。”国家首饰质量检验检测中心标准理化部副部长王健介绍,根据行业标准的相关规定,首饰的金覆盖层分为“包金覆盖层”“镀金覆盖层”和“薄层镀金覆盖层”三类,包金覆盖层的定义为“采用机械加工方法将金箔牢固地包在首饰制品基体上得到的金覆盖层”,镀金覆盖层的定义为“采用电镀或化学镀等加工方法得到的金覆盖层”。其中,包金覆盖层和镀金覆盖层的厚度均要求不小于0.5微米,而薄层镀金覆盖层仅需大于0.05微米。如果金子镀得过薄,虽然在购买时看不出什么问题,但戴久了之后,很可能就会出现“漏银”。
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第1、 就是技术与场景适配的挑战。陈士华解释,皮卡的续航与补能焦虑让用户备受困扰,由于皮卡多用于货运、越野等复杂场景,对续航里程和动力输出要求较高。然而,电动皮卡的电池在低温、重载或恶劣路况下性能衰减明显,实际续航可能大幅缩水。例如,冬季续航缩水、野外充电设施不足等问题,使其难以满足长途运输或户外探险需求。其次电池安全与耐用性也让皮卡电动化大打折扣。因为皮卡常需应对崎岖地形或极端环境,电池易受磕碰、水浸等风险,安全隐患 较高。此外,电池防护技术和底盘设计需专门优化,但目前多数车型基于燃油车平台改造(“油改电”),难以兼顾性能与安全。技术研发成本高则是又一主因。电动皮卡需适配非承载式车身、大梁结构及高载荷需求,其电驱动系统的研发 成本远高于乘用车。例如,专为皮卡设计的实心梁电动车桥技术(如麦格纳的eBEAM)尚未普及,导致成本难以下降。
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