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　　　　对于地方银行而言，“开门红”好比一场战役，不少银行在动员大会上明确将网点及个人业绩完成情况与绩效工资完全挂钩并实行末位淘汰。置身其中的银行人“压力”倍增，背负存款、贷款、保险、理财、信用卡等诸多考核指标的员工，有的仍活跃在社交媒体上揽客努力完成KPI，有的则困于考核指标许久后选择离开……

按部就班、“一气呵成”的求学旅程当然不错，但如果年轻人没有遵照固定的“社会时钟”，也应该被理解和包容。比如，不少人在本科、硕士毕业后，从事若干年的具体工作，再选择读博深造。有人在本科或硕士毕业后不着急走向人生的下一程，而选择体验“间隔年”。也有人因为考研二战、三战等情况，人生进度不得不放缓。

　　　　面对中国市场，跨国汽车同样感受到不小压力。“中国市场面临非常激烈的市场竞争和价格战。”大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，在中国纯电市场占有30%以上份额的A级车型，成交价格在过去两年中下降了22%。预计这一趋势今年还将延续，甚至加剧。其实，早在今年全年预测数据被公布时，车企今年的激战局面已成定局。此前，据乘联会预测，今年国内车市零售将达2340万辆，同比增长2%。而在有限的增量面前，包括小米汽车、岚图汽车、小鹏汽车、比亚迪、广汽、吉利等多家车企却纷纷在去年基础上提高今年的交付目标。据统计，部分自主品牌今年销售目标增长约10%—30%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，为完成全年任务量，车企要从年初就拉满弓弦。