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第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。
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今年上半年，国家发展改革委会同国家多部门新修订并印发了《文化保护传承利用工程实施方案》，旨在提升文化和自然遗产保护水平，推动文化旅游融合和高质量发展。其中，位于贵州黔东南州的黔东南民族文化生态保护区，作为17个国家级文化生态保护区之一，历经多年发展，成功实现“遗产丰富、氛围浓厚、特色鲜明、民众受益”的阶段性目标，在机制建立、政策完善、品牌培育、文旅融合等方面大胆创新，持续探索民族文化保护传承的有效机制。
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