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为应对新能源车险赔付高等难题，四大部委近期联合“出招”，这为包括比亚迪保险在内的财险公司注入了怎样的发展动能？对于比亚迪保险而言，作为一家新能源车企控股的财险公司，可以采取哪些措施来应对当前新能源车险面临的挑战？
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“当前全球范围内人力成本上涨，传统汽车领域用得比较多的工业自动化已经很难解决汽车智能制造下的需求。人形机器人在汽车制造危险作业的替代、自动化方面，有比较大的应用潜力。”蔚来汽车前瞻制造工程人形机器人战队负责人乙鹏道出了一些车企下场造机器人的目的。
管家婆平肖免公开平特俞荣锦表示，由于现阶段的端到端还存在开发不足等问题，准确率受到影响，因此各车企基本都采用了“端到端＋”的方式来克服弊端。目前，端到端的不足包括端到端智驾系统的训练所需的数据规模比海量更加海量，随着智驾里程的增长以及自动驾驶系统能力的提升，端到端训练的数据量也会不断增长。来自车企的数据表明，截至2024年9月，小鹏汽车端到端的视频训练量为2000万个视频片段，特斯拉端到端智驾系统FSD的训练量则至少有5000万个视频片段。
