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　　　　第二项质疑也与票源有关。有人认为， 候补票的来源和数量不透明，平台会故意保留一部分门票，待到候补环节再加价销售。不过，从事演出行业多年的王华（化名）认为，这种可能性不大。他介绍，大多数人在提到去年加强版规定时，只会关注强实名制、公众销售门票比例不得低于85%、阶梯型退票这三点。“但实际上政府部门对于演出行业的监管不仅仅是停留在出台政策层面，实际执行中，监管也是到位的。”具体到去年的通知中，就有这样的规定，文化和旅游行政部门要督促演出举办单位、演出票务销售平台将大型演出活动的票务信息(包括但不限于演出项目的名称、演出时间、演出场次、门票数量、票务销售方案、票房收入等信息)实时传输至全国文化市场技术监管与服务平台，进一步加强大型演出活动票务信息管理。“演出的票务信息要实时传输至全国文化市场技术监管平台，这就是留底，方便以后对违规演出相关票务信息进行事后查验。”

四川省成都市交通运输局总工程师唐于林介绍，2024年我们空中游览、跳伞运动等低空文旅飞行活动已达到3.7万架次。其中，山区无人机末端物流配送、低空文旅观光、森林防灭火等场景，已实现常态化飞行。下一步将探索培育具有全国影响力、规模较大且具备基本商业逻辑的常态化运行应用场景。

　　　　中小险企将车均保费压得更低，主要是市场竞争压力。工业和信息化部中小企业专家谢良鸿认为，车险市场竞争激烈，尤其是在中小险企中，为了扩大市场份额，一些公司可能会降低保费以吸引更多客户。谢良鸿直言，这种竞争可能导致短期内保费下降，但长期来看，如果缺乏有效的成本控制和风险管理，将持续引发恶性的价格竞争。