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　　　　第1、 就是技术与场景适配的挑战。陈士华解释，皮卡的续航与补能焦虑让用户备受困扰，由于皮卡多用于货运、越野等复杂场景，对续航里程和动力输出要求较高。然而，电动皮卡的电池在低温、重载或恶劣路况下性能衰减明显，实际续航可能大幅缩水。例如，冬季续航缩水、野外充电设施不足等问题，使其难以满足长途运输或户外探险需求。其次电池安全与耐用性也让皮卡电动化大打折扣。因为皮卡常需应对崎岖地形或极端环境，电池易受磕碰、水浸等风险，安全隐患 较高。此外，电池防护技术和底盘设计需专门优化，但目前多数车型基于燃油车平台改造（“油改电”），难以兼顾性能与安全。技术研发成本高则是又一主因。电动皮卡需适配非承载式车身、大梁结构及高载荷需求，其电驱动系统的研发 成本远高于乘用车。例如，专为皮卡设计的实心梁电动车桥技术（如麦格纳的eBEAM）尚未普及，导致成本难以下降。

近日，银行业信贷资产登记流转中心发布2024年四季度不良贷款转让业务的统计数据，不良贷款转让挂牌数量高达443单，这一数字刷新了自2021年有统计数据以来的单季最高纪录。同时，不良贷款转让挂牌金额（按未偿本息口径计算）也达到1234.8亿元，同比增长56.7%。不良贷款转让挂牌为何创新高？

　　　　2024年9月10日，奥运冠军潘展乐发布视频，向网友展示了游泳世界纪录证书。潘展乐拆开快递包装，从中拿出一份世界纪录证书，上面用英文写着，潘展乐在巴黎奥运会创造了男子100米自由泳世界纪录，时间为46秒40。潘展乐在展示证书时，也不忘“凡尔赛”一波，表示自己已经拿到两个了，“已经不稀有了，上面的数字才稀有。”此前，潘展乐在2024年2月的多哈游泳世锦赛上以46秒80的成绩刷新世界纪录。奥运会上再次提高世界纪录的门槛，《世界游泳》称他“重新定义了成功的标准”。