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　　　　从功能的实现上，吴俊贤认为可以将NOA功能认为是高阶智驾。同济大学汽车学院教授朱西产也提出，L0～L2级辅助驾驶并不能算作是高阶智驾，而是高级驾驶辅助系统（ADAS）；具备NOA功能的L2＋辅助驾驶是最基础的高阶智驾，L3及以上自动驾驶属于更高阶智驾。“从技术上来说，我认为不光可以做到点到点无图领航，还需要打通智驾智舱域实现舱驾融合才算‘高阶’。”中国信息通信研究院技术与标准研究所工程师龚正则认为，“高阶智驾”一词定义相对模糊，更多是企业的宣传用语，而非功能描述。若从功能出发，实现NOA并非高阶智驾的惟一，更要做到舱驾一体化。

她通过小红书和微信朋友圈发布上门喂养兼职信息，并草拟了合同。签合同时，对方先付一半定金，服务结束后付尾款。每一单服务时间约40分钟，算上交通时间要1个小时，也有的客单路程就要花费1个小时，最多的一天她接了11单。

　　　　除了擅自罚款涉嫌违法之外，涉事企业的做法在管理层面也显得十分荒谬。一家企业处罚员工的理由，竟然与业绩无关，而是员工对董事长讲话撰写的“心得体会”不合标准，显然背离了正常的管理逻辑。首先，撰写此类“心得体会”，本来就谈不上是什么本职工作。就算企业要考察员工撰写心得的能力，也应综合考量其内容，而非只看字数，多一个字或少一个字都要扣钱。这样的做法，不禁让人怀疑：这家企业究竟是真这么重视董事长讲话，还是只想“找茬儿扣钱”？不论是前者还是后者，反映的都是一种不健康的企业文化，不仅无助于提高工作效率，还会使员工产生抵触情绪，降低组织凝聚力。