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　　　　此外，智能驾驶层面，北汽蓝谷基于极狐阿尔法T5车型和小马智行第七代自动驾驶软硬件系统方案，合作研发全无人Robotaxi车型，在2025年完成并推出首批极狐阿尔法T5Robotaxi车型，推进北京市高级别自动驾驶示范运行，并面向国内市场推广。根据国家智能网联汽车行业下一阶段的发展路径，双方将推动落实L4车型量产公告认证，并规划围绕更多未来车型开展合作。

第2、 市场与消费端制约。在陈士华看来，新能源皮卡定价过高，受众有限。当前主流电动皮卡售价普遍在20万元以上，远高于燃油皮卡（10-15万元主力区间）。高成本源于电池和研发投入，但市场规模小导致难以摊薄成本，形成恶性循环。并且，国内皮卡市场仍以商用工具型需求为主（占比60%-70%），用户更关注实用性和经济性，电动皮卡的高售价和不确定性（如残值率低）削弱了其吸引力，而个人用户对新能源皮卡的玩乐属性（如越野）接受度不足。此外，市场推广力度不足。车企因销量规模有限，对电动皮卡的宣传和渠道投入较少，消费者认知停留在“高成本、低实用性”层面。例如，多数新能源皮卡目前仅用于机场、港口等封闭场景，个人市场渗透缓慢。

　　　　化繁为简，优化资源配置——降低申报负担，让企业更有获得感。经营者集中审查试点委托工作充分发挥地方市场监管部门优势，成效显著。截至2024年末，5个试点省级市场监管部门承办的案件数量，已占同期全部简易案件的56.9%。企业、律所、地方市场监管部门均高度评价，认为委托工作让审查更靠近市场、更贴近企业，有效提高了审查质效、普及了法律知识、增强了企业合规意识。市场监管总局进一步简化简易案件审查申报材料要求，上线新版简易案件申报表、公示表，申报文件从3份减为2份，申报信息从44项减为38项，极大减轻企业负担，促进资源高效配置。