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　　　　黑芝麻智能创始人兼CEO单记章在接受记者采访时表示，对于智能驾驶芯片企业来说，推动大规模量产十分关键，2025年是一个关键的时间节点。他表示，汽车产业的变革给本土芯片带来了机遇，2025年再做智能驾驶芯片已经错过了时间窗口期，资本不会投入；另一方面，2025年市场格局基本成熟，厂家支持多家芯片公司成本过高，最终可能会选择两家。此外，从技术层面来看，2025年也是一个重要的时间点，高速NOA在2025年将成为标配。

透过隆平水稻博物馆的落地窗望出去，一片广袤的稻田映入眼帘，这里是隆平水稻文化园，用作室外教学基地。“在寸土寸金的城市有这么一个地方，让观众来感受水稻的文化，是非常不容易的。”博物馆讲解员卢雅靖介绍，隆平水稻文化园占地210亩，其中包含隆平文化广场、水稻梯田实践基地、袁隆平主题雕像等景点，形成了文化与科技深度融合、科普教育与劳动实践自然结合的体验空间。

　　　　值得一提的是，虽然大众和雷诺面临着极大的排放达标压力，但这两家企业尚未与其他车企“组队”。大众一位发言人表示，该公司将主要依靠自身努力来达标。如果达标确实有难度，今年秋季之前仍有时间组建一个联盟。雷诺方面则指出，现在谈论是否会加入“排放池”还为时尚早。不过，该公司表示，“排放池”本身会削弱欧洲汽车业的竞争力，其仍在敦促欧盟放宽相关规定。