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在创新研发方面，广汽丰田同样走在前列。面对传统智能驾驶技术难以应对复杂多变路况的挑战，广汽丰田研发出全球首批实现“一段式端到端智驾大模型”。一端配备27个传感器，负责捕捉并输入环境信息；另一端则对传感器收集的信息进行大脑级别的分析处理，最终输出最优行驶轨迹。同时，该架构还搭载了可提供254TOPS超强算力的芯片，使得智能驾驶车辆能够在复杂路况中不断自主学习和成长。
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在刘博看来，智驾必然成为今年车企竞争的主题，或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA，今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作，如果没有能力推动城市NOA快速上车，就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活，但没有智驾一定会死。”刘博说道。
期期必中三码稳准狠7月20日，通往山下被阻隔长达一周的道路终于抢通，可信号依然没有恢复，为了不影响项目进度，项目团队决定派工程部经理张广祥先行驱车下山与项目部取得联系。下山前，项目各部门同事自发手写了一张纸条交给他。“国门旁边的边检执勤室挪位置了没有？”“防水后天施工，明天材料到场。”“设备用房钢筋是否能加工？”……
