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　　　　此外，东城区城管委和设计单位收集查阅大量史料，叠加分析了1900年、1903年、1915年、1955年、1998年、2005年前后的历史照片，通过显著相同点位对比，形成了空间位置一致、时间相对延续的历史演进成果，基本掌握了当地跨度120年的风貌变化情况。

事实上，在满足中国消费者对新能源需求的同时，国产化也成为保住销量“光环”的手段之一。目前，雷克萨斯在华销售的12款车型中，ES等主销车型动力形式仍为燃油及油电混合动力，在售的纯电车型仅为RZ车型，插电式混合动力车型则为RX 450h+、NX 400h+两款车型。2020年以来，国内新能源车市场销量“狂奔”的同时，竞争也日趋激烈。凭借ES等燃油车的口碑效应，2021年雷克萨斯在华销量达22.7万辆，再次刷新在华年销最高值，但2022年其在华销量同比下滑22%。2023年和2024年，雷克萨斯销量虽然回归正增长，但与2021年的峰值成绩仍有一定差距。实际上，雷克萨斯在中国市场回暖背后，与其终端价格下探不无关系，而在巅峰时期雷克萨斯燃油车在终端市场则是加价销售并一车难求。

　　　　伍江在致辞中说，作为一位来自万里之外的欧洲建筑师，在一个大动荡的年代只身来到中国，在上海创业、在上海成名，为今人留下了一个不一样的上海。纪录片《邬达克》将这个充满传奇的故事搬上银幕、推向公众，让世界看到了上海的包容与伟大。而这个展览则将这个传奇故事背后的建筑史研究成果又进一步推向了学术研究的前沿。