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　　　　在解放北路与营口道交会处，一幢新古典主义建筑正面八根石柱格外醒目。2022年2月5日，中国银行成立110周年纪念日，位于解放北路80号的中国银行（天津）博物馆揭牌使用。在中国银行天津办公旧址上“原汁原味”地还原展示了当年的场景，让一个多世纪的中国现代金融史向参观者“说话”。

自宋代以来，廊桥以梁木穿插别压形成拱桥，是一种“河上建桥、桥上建廊、以廊护桥、桥廊一体”的古老桥梁，成为闽浙两地历史文化传统的重要载体，中国古代桥梁建筑的“活化石”。自2012年国家文物局将闽浙22座木拱廊桥列入中国世界文化遗产预备名录以来，两省四市七县组建中国闽浙木拱廊桥保护与申遗县市联盟，助力木拱廊桥申遗。福建省文物局副局长林文珍说，闽浙木拱廊桥将地域特色与桥梁结构技术集于一身，民俗文化、宗教信仰、经济社会沟通与自身的交通功能融为一体，是闽浙山区古代工匠和人民创作精神的代表作，具有很高的历史、科学、艺术价值。今年国家文物局对我国世界遗产预备名录进行调整，闽浙木拱廊桥再次入选。

　　　　现阶段，智驾领域一些新技术没有标准可以参考，如何进行安全监管是个难题。“平衡智能驾驶的技术创新与安全监管是一个复杂的系统性工程。”在林澍文看来，智驾中的一些技术堵点正在被快速攻克，如针对智驾对算力需求的增长，英伟达发布的超级SoC智驾芯片Thor，算力达到2000TOPS，理论上可以一颗芯片“承包车内一切算力”；今年以来突然问世的DeepSeek更是以其强大功能及其免费、开源的特点，在AI大模型支持智驾方面提供了几乎是前所未有的支持，为智能驾驶技术的性能提升、快速演进、广泛普及带来更多可能。但技术的快速进步也为安全监管带来新的挑战。“一些智驾技术标准法规的过时、空白以及与新技术不相适应的矛盾正日益凸显。”林澍文举例称，在传统的驾驶员驾驶情况下，判断事故责任相对容易，而智能驾驶因为有系统和软件的参与，责任可能分散在多个主体上，如车辆制造商、传感器制造商、软件开发者、数据服务提供商和车主等。如果智能驾驶系统有缺陷，那么制造商、销售商需要承担产品责任；如果数据被篡改，那么数据服务提供商也可能有责任。“由于智能驾驶汽车涉及到多个方面，追责过程更加复杂。”他说，目前国家层面对于智驾事故责任认定尚未出台相关规范，在智驾加速普及的情况下，解决这一问题显得尤为迫切。林澍文建议结合国情参考国外相关法规，加快探索完善相关规定，为智驾的普及提供法规依据。“既需要通过制定和执行严格的法规和标准，对智能驾驶技术进行监管，确保技术的合规性和安全性，也需要加强对企业的监督和检查，确保企业履行其安全责任。”林澍文说。