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在刘博看来,智驾必然成为今年车企竞争的主题,或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA,今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作,如果没有能力推动城市NOA快速上车,就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活,但没有智驾一定会死。”刘博说道。
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日前,北汽男篮总经理张云松在接受采访时就表示,一方面要努力提高队中3名外援的状态和化学反应,另一方面就是期待2-3月份的窗口期,美国那边会有一些球员寻找新合同,让新外援赶上常规赛第三阶段以及后面更关键的比赛。
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