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　　　　2024年上半年，时任中国太平洋财产保险股份有限公司董事长顾越表示，新能源汽车出险率比燃油车的出险率要高出1倍。中国人民财产保险股份有限公司总裁于泽此前也曾判断，从整个行业来看，新能源车险的赔付率比燃油车高出10个百分点以上。

根据《事先告知书》，2020年、2021年，康铭盛通过销售返利不入账等方式，虚增利润和应收账款。其中，2020年，康铭盛少记销售返利产生的费用约797.78万元，虚增利润797.78万元，占*ST长方当期利润总额绝对值的54.90%。2021年，康铭盛少记销售返利产生的销售费用548.73万元，虚增利润548.73万元，占*ST长方当期利润总额绝对值的2.02%。截至2021年12月31日，康铭盛虚增应收账款约1.58亿元，占*ST长方当期披露总资产的9.31%。

　　　　作为技术创新和市场推广的主体，企业在车规级芯粒系统芯片领域的积极探索，为整个行业的发展带来动能。2024年1月，英特尔推出全新的开放式汽车芯粒平台，支持第三方芯粒集成到英特尔的汽车相关产品中，打破了传统使用单片SoC的模式。台积电计划2025年底前推出汽车芯粒工艺，完整PDK（工艺设计套件）于2026年推出。2024年9月，瑞萨推出第5代R-CarSoC平台，该平台主要面向高性能应用，AI算达到1000TOPS，采用芯粒技术。